Valeurs d'échappement - Informations

Introduction

Lors d'une combustion parfaite, de l'eau et du dioxyde de carbone se forment.

Le seul inconvénient est qu'il n'existe pas de combustion parfaite dans un moteur à combustion.

C'est pourquoi des "produits résiduels" se forment, tels que hydrocarbures, monoxyde de carbone, oxygène, dioxyde de carbone, azote et eau. Ces cinq éléments sont décrits ci-dessous (nous omettons l'eau).

HC (Hydrocarbures = carburant)

Les hydrocarbures sont du carburant non brûlé. Si vous avez des problèmes d'allumage, de câbles d'allumage ou d'autres problèmes d'allumage mal réglés, ou encore une fuite de vide, les hydrocarbures (HC) augmentent dans le système d'échappement.

Causes

• Mauvais système d'allumage
• Mauvais câbles d'allumage
• Mauvais bougies d'allumage
• Fuite de vide / fuite d'air
• Mauvais réglage du moteur

CO (Monoxyde de carbone)

Le CO est le résultat d'un mélange trop riche (sous lambda 1) où une combustion ne peut pas se produire correctement en raison d'un manque d'oxygène.  Un moteur préparé est souvent réglé pour injecter plus de carburant "que nécessaire" pour un meilleur refroidissement des cylindres à des régimes plus élevés / à des pressions de combustion élevées (augmentation de la marge de sécurité). Cela ne devrait pas affecter les HC au ralenti lors d'une mesure, sinon il y a un problème.

Causes

• Ralenti bas
• Mélange riche (sous lambda 1)
• Filtre à air / voies d'air obstrués
• Ventilation du carter obstruée
• Mauvais réglage du moteur

O2 (Oxygène)

Les fuites de vide, les fuites d'échappement ou les problèmes d'allumage entraînent souvent des résultats sur une mesure d'O2, et tous peuvent susciter des soupçons.

L'O2 doit se situer à 1,5 % ou moins lors de la mesure si le CO2 est de 14-15 % et que les HC et CO sont d'environ 0.

CO2 (Dioxyde de carbone)

Le dioxyde de carbone est une mesure de l'efficacité de la combustion. Une plus grande proportion de CO2 dans les gaz d'échappement signifie que le moteur fonctionne de manière efficace.

Le CO2 doit idéalement se situer entre 13 et 15 % lors de la mesure si le CO et les HC sont d'environ 0 et que l'O2 est de 1 à 3 %.

NOx (Oxydes d'azote)

Les NOx se forment lorsque la température de combustion dépasse environ 1370 degrés. Cela n'affecte pas les performances du moteur plus que la formation de fumée lorsque les NOx et les HC se mélangent.

Causes :

• Haute température