Équilibrage du moteur et de l'embrayage

Qu'est-ce que l'équilibrage

L'équilibrage se fait en faisant tourner rapidement les pièces et en mesurant le déséquilibre. Des ajustements peuvent être effectués en retirant ou en ajoutant du poids.

Si des pièces du moteur doivent être équilibrées, faites-le au même endroit sur la même machine ! Exemple : Assurez-vous que le vilebrequin et le volant d'inertie sont équilibrés ensemble. Un équilibrage séparé des pièces qui sont ensuite assemblées donne rarement de bons résultats.

Le déséquilibre statique et dynamique vole de la puissance et est nuisible à un moteur à haut régime.

Différents termes liés à l'équilibrage

Dynamique

L'équilibrage dynamique se fait en faisant tourner rapidement les pièces et en mesurant le déséquilibre. Des ajustements peuvent être effectués en retirant ou en ajoutant du poids, puis en mesurant à nouveau pour vérifier si le déséquilibre est corrigé.

Statique

L'équilibrage statique se fait en plaçant la pièce centrée sur un axe. Elle ne doit pas basculer dans une direction. Des ajustements peuvent être effectués en retirant ou en ajoutant du poids, puis en mesurant à nouveau pour vérifier si le déséquilibre est corrigé.

Horizontal

L'équilibrage horizontal = Réalisé en usine = La pièce est travaillée horizontalement.

Vertical

L'équilibrage vertical = Ajustement individuel = La pièce est travaillée verticalement.

Équilibrer l'embrayage

Les usines de volants d'inertie effectuent généralement un équilibrage horizontal sans contrepoids pour atteindre l'efficacité de production. Cet équilibrage se situe généralement dans une marge de 3 grammes, mais peut varier selon la production. Cet équilibrage peut être utilisé sans problème et est souvent comparé à un volant d'inertie à double masse qui a une mécanique interne et plus de déséquilibre que le volant d'inertie à simple masse correspondant, qui est équilibré horizontalement sans contrepoids.

Dans le sport automobile et le tuning, les volants d'inertie à double masse ne sont pas utilisés pour plusieurs raisons, dont le déséquilibre en fait partie. Ici, on utilise un volant d'inertie à simple masse qui est équilibré individuellement dans une machine d'équilibrage, où un vilebrequin est utilisé comme contrepoids. Avec cette méthode, le plateau de pression de l'embrayage peut également être utilisé pour affiner encore l'équilibrage.

• L'équilibrage en usine des volants d'inertie se fait par équilibrage dynamique en position horizontale sans contrepoids.
• L'ajustement du volant d'inertie pour la performance / le sport automobile se fait par équilibrage dynamique en position verticale avec contrepoids.
  Cela impose des exigences élevées pour que le contrepoids soit équilibré. Et cela a été fait avec ou sans contrepoids. La calibration doit être effectuée sur tous les instruments de mesure conformément aux recommandations du fabricant.

Problèmes

Volant d'inertie à double masse

Plusieurs pièces mobiles rendent l'équilibrage plus difficile et imposent des exigences élevées sur le travail effectué.

L'équilibrage

Assurez-vous d'utiliser la même machine lors de l'équilibrage pour éviter que cela devienne un facteur de variation, car les résultats peuvent différer.

Contrepoids

Assurez-vous d'utiliser le même contrepoids si un équilibrage doit être comparé à un autre.

Valeurs mesurées

Un volant d'inertie qui est équilibré à "0" à un endroit et un vilebrequin qui est "0" à un autre endroit ne seront pas "0" ensemble. La machine, le mode de travail et de nombreux autres facteurs peuvent varier. Ceux-ci doivent être équilibrés ensemble.